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根本原因分析

直接上結(jié)論，出現(xiàn)這種情況的根本原因是曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。

主要會(huì)有兩種結(jié)果：如果油尺管與曲軸箱的接口在機(jī)油液面以上，曲軸箱內(nèi)過(guò)高的氣壓直接接觸油尺，可能導(dǎo)致油尺從油尺管內(nèi)彈出；如果油尺管與曲軸箱的接口在機(jī)油液面以下，曲軸箱內(nèi)過(guò)高的氣壓會(huì)把機(jī)油從油尺管內(nèi)壓出來(lái)，導(dǎo)致竄機(jī)油。
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，油氣混合物在燃燒過(guò)程中將產(chǎn)生極大的氣壓，對(duì)于柴油機(jī)而言這個(gè)氣壓尤其大。近些年新設(shè)計(jì)的柴油機(jī)，燃燒最高爆發(fā)壓力基本介于16MPa～20MPa之間，對(duì)于某些高端機(jī)型特別是重型柴油機(jī)，最高爆發(fā)壓力甚至能夠達(dá)到25MPa。燃燒過(guò)程是在缸蓋、機(jī)體、活塞形成的空間內(nèi)完成的，其中活塞與機(jī)體氣缸之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)有一部分高壓氣體通過(guò)運(yùn)動(dòng)間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高。

再往下分析，曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高，可能有兩種原因，一種是進(jìn)入曲軸箱的氣體過(guò)多，另一種是曲軸箱內(nèi)的氣體排不出去。

曲軸箱內(nèi)進(jìn)入過(guò)多氣體

可能的原因比較多，這里分析概率最高的幾種故障。

活塞環(huán)問(wèn)題?；钊h(huán)的作用一方面是減少高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，另一方面是防止機(jī)油進(jìn)入氣缸被燃燒。首先，活塞環(huán)有多個(gè)，安裝時(shí)要求各個(gè)活塞環(huán)開口交錯(cuò)，避免對(duì)口竄氣。如果活塞環(huán)開口位于同一角度，如下圖，缸內(nèi)高壓氣體將直接通過(guò)活塞環(huán)開口進(jìn)入曲軸箱。其次，活塞環(huán)安裝時(shí)有方向要求，哪一面朝上那一面朝下是確定的，如果裝反也可能導(dǎo)致封不住氣。最后，有可能是活塞環(huán)疲勞斷裂，導(dǎo)致竄氣嚴(yán)重。

如果是活塞環(huán)的問(wèn)題，可以更換活塞環(huán)或者按要求重新組裝活塞環(huán)，就可以解決故障。